As motosserras fabricadas por fabricantes de renome de ferramentas especiais caracterizam-se pela sua fiabilidade e durabilidade. Isto deve-se a um design sofisticado e à utilização de qualidades especiais de aço para ferramentas, das quais todos peças móveis e de fricção. As principais características são:
- Corrente com arestas de corte;
- barra-guia;
- a corrente dentada, que é accionada em rotação pela potência de um motor a gasolina de dois tempos de um cilindro.
Todos eles trabalham intensamente e desgastam-se com o tempo. Mesmo pequenas alterações na geometria destas peças irão prejudicar o desempenho e a suavidade da serra. Se tiver de remover a roda da motosserra para a substituir, tem de compreender a forma como funciona o sistema de embraiagem, ao qual está directamente ligado.
Desenho da embraiagem da motosserra
Nas motosserras Husqvarna, Stihl, Partner e a maioria dos modelos de outras marcas conhecidas estão instalados embraiagem centrífuga. Engrena automaticamente assim que o motor atinge uma certa velocidade.
Cesto de embreagem tem a forma de um disco. Tem placas de fricção móveis que se podem mover numa direcção radial. É normalmente pressionado contra o centro pelas molas embutidas e não toca no tambor do pinhão de accionamento da corrente.
Porque durante a utilização normal todas as partes móveis da motosserra têm uma rotação à direita, a caixa da embraiagem é aparafusada ao eixo com uma rosca à esquerda. Para retirar o acoplamento de avanço, rodá-lo no sentido dos ponteiros do relógio com o puxador. Mas para o fazer, deve primeiro bloquear a cambota. Isto é feito na seguinte sequência:
- o filtro de ar é removido;
- A vela de ignição é retirada para ter acesso ao cilindro do motor;
- A rotação no sentido dos ponteiros do relógio do eixo eleva o pistão do cilindro à sua posição vertical e depois desloca-o para trás uns poucos mm;
- o interior do cilindro por cima do pistão é preenchido com cordão de embalagem para segurar o pistão e, por conseguinte, a cambota no seu devido lugar.
Há também retentores de pistão que cabem no cilindro como uma vela de ignição.
Depois de fixar a cambota, o puxador é inserido nos orifícios do acoplamento e rodado no sentido dos ponteiros do relógio até estar completamente desmontado.
A remontagem de todos os componentes é feita em ordem inversa. Para instalar a embraiagem, também terá de fixar o pistão, mas isto tem de ser feito condução à esquerda vários milímetros antes do ponto superior do virabrequim.
A sequência delineada é a mesma para a maioria das motosserras, com algumas variações devido ao desenho particular da motosserra.
O trabalho deve ser realizado com cuidado e atenção para evitar danos no mecanismo ou em peças individuais. Se não tiver pelo menos uma compreensão básica da construção de motosserras não deve tentar mudar a roda dentada – é melhor deixar esta tarefa para os profissionais.
