Um simples compressor de ar, que pode ser utilizado para trabalhos de pintura ou para encher os pneus do carro, pode fazer com as suas próprias mãos a partir de materiais improvisados. Um compressor feito pelo próprio funcionará bem como os seus equivalentes feitos em fábrica, e o custo da sua construção será mínimo.
Actualização de um autocompressor
Fazer um mini compressor para ligar a pistola de pulverização ou a escova de ar pode ser feita a partir de uma bomba de carro, com uma pequena melhoria. A modernização do compressor permitirá aumentar a sua capacidade e consistirá na sua adaptação para tensão de 220 V (em vez de 12 V), ligação do dispositivo a um receptor de ar e instalação de automatismos.
Adaptação do dispositivo para tensão de 220 V
Para ligar a bomba de aeração a uma tomada de 220 V, é necessário encontrar o seguinte unidade de fornecimento de energia (PSU), Cujo rendimento será de 12 V e adequado para a unidade de corrente.
Dica! Uma PSU de um PC irá funcionar bem para este fim.
Assim, se inserir a ficha do cabo eléctrico na fonte de alimentação do PC e o ligar, então nada acontece. Isto porque a PSU não começará enquanto não receber um sinal do PC. Para simular a ligação de um PC, a ficha proveniente da PSU deve ser ligada à tomada saltador. Necessidade de encontrar entre os muitos fios um fio de verde e o segundo – preto, como mostra a fotografia seguinte.
A seguir, é necessário encontrar mais 2 fios à saída da PSU: um amarelo, será “+”, e um preto de polaridade “-“. Utilize qualquer fio à sua escolha de qualquer pacote de condutores.
Porque a motobomba tem a ficha do acendedor de cigarros no carro, pode ser cortado e a unidade de alimentação pode ser ligada à tomada do isqueiro.
Se inserir a ficha do dispositivo no isqueiro, obtém um compressor eléctrico de 220V que pode não só encher os pneus, mas também trabalhar com uma escova de ar.
Como ligar componentes auxiliares
Para ligar a unidade ao receptor, é necessário montar a construção mostrada no diagrama abaixo.
O acessório acima fornece 2 saídas: uma para a saída de ar na pistola de ar comprimido e outra para a válvula de enchimento do pneu.
Na montagem de todos os componentes é necessário utilizar vedante de rosca, Vara roscada, por exemplo, com fita de borracha. Os manómetros de pressão podem ser ligados cortando a mangueira de alta pressão. Estes últimos devem ser puxados por cima dos adaptadores e fixados com abraçadeiras de mangueira.
Dica! Recomenda-se a colocação de juntas sob as pinças, que são feitas a partir de uma mangueira de maior diâmetro. Isto evita que a mangueira de alta pressão seja danificada por aperto.
O reservatório de ar comprimido para o compressor do veículo pode ser fabricado a partir de um tubo metálico soldado de grande diâmetro em ambos os lados, de um extintor de incêndio ou de uma garrafa de gás. Se pretende utilizar apenas a escova pneumática, um pneu normal de automóvel sem câmara pode ser um receptor.
Importante! Ao seleccionar um recipiente para o reservatório de ar é aconselhável ter em conta que a motobomba não pode funcionar por mais de 10 minutos. continuamente. Consequentemente, o volume do receptor também deve ser pequeno (aprox. 20 l).), para que a unidade possa elevar a pressão de ar dentro dela ao nível requerido antes de decorridos 10 minutos.
A versão simples de um extintor de incêndio / garrafa de gás
Fazer um compressor com as suas próprias mãos, usando como reservatório para extintor de incêndio aéreo ou cilindro de gás é suficientemente simples. Por exemplo, a própria unidade compressora, se quiser fazer uma unidade potente, pode levar de um compressor de zilow. Mas primeiro precisa de um pouco de trabalho.
- Fazer um único furo na parede do compressor através do qual Encher óleo no cárter. Não importa de que lado se faz isto. O principal é posicioná-lo aproximadamente 10 mm abaixo do eixo da cambota. A rosca M8 para a tampa deve ser cortada neste furo.
- Fixar um encaixe na tampa que cobre o rolamento traseiro. Coloca uma mangueira resistente ao óleo que se ligará ao sistema de lubrificação sob a forma de um depósito de expansão (pode levar o depósito para o fluido dos travões dos automóveis), regulado ao nível dos cilindros.
- Para assegurar que o óleo excedente possa fluir para o tanque de expansão durante o funcionamento da unidade válvula (7) linha de óleo (ver orifício de lubrificação no cárter). fig. abaixo) localizada sob a tampa do mancal.
- Em seguida, fazer furos nas bielas e nos casquilhos dos rolamentos, como mostra a figura seguinte.
Quando o cárter está em funcionamento, o óleo do cárter fluirá através destes furos para os rolamentos e reduzirá o atrito entre os rolamentos e a cambota.
Um fio “¼” deve ser cortado na tampa de ferro fundido. Também, sob a tampa de ferro fundido é necessário colocar uma junta de borracha, se não estava lá, e aparafusar a tampa, usando para selar a fita de foum da rosca.
Além disso, deve aparafusar o adaptador da tampa de 1/4NP a 1/2NP e montar a cruz.
É também possível fazer compressor de garrafas de gás. Mas primeiro é necessário sangrar o gás do cilindro e depois rodar a válvula. Em seguida, o cilindro deve ser completamente cheio com água para remover qualquer gás residual. O cilindro deve ser enxaguado com água várias vezes e seco, se possível. É prática comum colocar uma tocha de gás debaixo do cilindro e evaporar toda a humidade do recipiente.
É aparafusada uma conexão na abertura onde se encontra a válvula, e é inserido um tubo cruzado no qual é fixada a automatização e todas as tubagens. É necessário fazer um furo na parte inferior de um cilindro e soldar-lhe uma tomada para drenagem de um condensado. Uma torneira de água normal pode ser instalada na ligação.
Para fixar o motor e a unidade compressora ao receptor de ar, são feitos os seguintes Moldura feita de metal angular. Os parafusos de fixação são soldados ao cilindro com antecedência. A estes será montada a moldura (ver desenho à direita). imagem. abaixo).
Aconselhamento! Em vez de um filtro na saída, que por vezes é rasgado por alta pressão, é melhor encaixar um separador de humidade. Isto é essencial se o aparelho se destina a ser utilizado para pintura.
O tubo de entrada está equipado com filtro de ar a entrada de pó na máquina é impedida. Para automatizar o processo de inflação, pode ser instalado um sistema automático sob a forma de um pressostato.
Um compressor de alta pressão com as suas próprias mãos
Um compressor de alta pressão (HPC) é feito de da cabeça do compressor AK-150 de duas fases.
A unidade pode ser baseada no seguinte: 1) Actuador Motor 380 V com 4 kW de potência. A rotação do eixo do motor é transmitida ao eixo do grupo de pistões por meio de um bloco excêntrico, que também serve de acionamento para a bomba de óleo do tipo êmbolo. Gera uma pressão de óleo de cerca de 2 kgf/cm2.
O ar comprimido que sai da última fase entra através de um adaptador com um manómetro na ligação do cilindro de litro, que é montado no fundo do cilindro. Há também uma válvula para o dreno do condensado. O cilindro é enchido com vidro moído e funciona como um separador de humidade.
O ar é descarregado da parte superior do cilindro através de uma junta de dedos. Compressor de arrefecimento é arrefecido por água. 45 min. O trabalho da unidade de água é aquecida a 70 graus. O autor desta unidade afirma que durante este tempo, pode encher 1 cilindro de 8 litros e 2 cilindros de 4 litros a 260 atm.
